M12-6P એવિએશન કનેક્ટર IPC ઓડિયો અને વિડિયો ડિલે વાયર L=6M
નવી ઉર્જા ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં ઓટોમોબાઈલ કનેક્ટરનો વિકાસ વલણ
ચીન વિશ્વનું સૌથી મોટું ઓટો વેચાણ બજાર બનવાની સાથે, ચીનનો ઓટો ઉદ્યોગ પણ વિકાસના નવા તબક્કામાં પ્રવેશી ગયો છે. 12મી પંચવર્ષીય યોજના પરથી જોઈ શકાય છે કે આગામી પાંચ વર્ષમાં, ચીનનો ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ ભૂતકાળમાં મોટા પાયેથી મજબૂત શક્તિ તરફ આગળ વધશે, અને તેની વિકાસ દિશા મુખ્યત્વે નવા ઉર્જા વાહનો સહિત ઊર્જા બચત કરતા વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવાની છે.
વર્તમાન ડ્રાફ્ટ યોજના મુજબ, 2015 માં, ચીન ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ અને સંબંધિત ઉદ્યોગોના સંકલિત વિકાસ, શહેરી પરિવહન માળખા અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણને પ્રોત્સાહન આપશે, એક મોટા ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદક દેશથી એક શક્તિશાળી ઓટોમોબાઈલ દેશમાં સ્થળાંતર કરશે, અને 2015 માં વાર્ષિક વેચાણનું પ્રમાણ 25 મિલિયન વાહનો સુધી પહોંચવાની ધારણા છે. તે ચીનના ઓટો ઉદ્યોગનો મોટો અને મજબૂત બનવાનો પાયો બનશે. 2015 માં, ચીનના પોતાના બ્રાન્ડ ઓટોમોબાઈલ બજારનું પ્રમાણ વધુ વિસ્તૃત થશે. સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ પેસેન્જર કારનો સ્થાનિક બજાર હિસ્સો 50% થી વધુ થશે, જેમાંથી સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ કારનો સ્થાનિક હિસ્સો 40% થી વધુ થશે. વધુમાં, ચીનનો ઓટો ઉદ્યોગ સ્થાનિક માંગ બજાર પર આધાર રાખવાથી મોટા પાયે વિદેશ જવા તરફ આગળ વધશે. 2015 માં, સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ કારની નિકાસ ઉત્પાદન અને વેચાણના 10% થી વધુ હિસ્સો ધરાવતી હતી.
આ ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે, રાજ્ય પરંપરાગત ઇંધણ ધરાવતા ઉર્જા-બચત અને પર્યાવરણને અનુકૂળ વાહનો, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવતા નવા ઉર્જા વાહનો અને હાઇબ્રિડ ઇંધણ, હાઇડ્રોજન ઇંધણ અને અન્ય વાહનોના સંશોધન અને વિકાસને જોરશોરથી સમર્થન આપશે. ખાસ કરીને તેમાં શામેલ છે:
પ્રથમ, 2015 પહેલાં, અમે ઉર્જા બચત અને નવા ઉર્જા વાહનોના મુખ્ય ભાગોના વિકાસને જોરશોરથી સમર્થન આપીશું. મોટર્સ અને બેટરી જેવા મુખ્ય ભાગોના ક્ષેત્રમાં, 60% થી વધુ ઔદ્યોગિક સાંદ્રતા સાથે પાવર બેટરી અને મોટર્સ જેવા મુખ્ય ભાગોના 3-5 બેકબોન સાહસો બનાવવાનો પ્રયાસ કરો. બીજું, સામાન્ય હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઔદ્યોગિકીકરણને સાકાર કરો અને 1 મિલિયનથી વધુ મધ્યમ / ભારે હાઇબ્રિડ પેસેન્જર વાહનો રાખવાનો પ્રયાસ કરો.
૧૨મી પંચવર્ષીય યોજનામાં સક્રિય રીતે અનુકૂલન સાધવા માટે, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના મુખ્ય ઘટક તરીકે કનેક્ટરમાં વ્યાપક સુધારો કરવો આવશ્યક છે. વ્યાવસાયિક ટર્મિનલ કનેક્ટર એજન્ટ, linkconn.cn ના ઇજનેરોના વિશ્લેષણ મુજબ, કનેક્ટર ઉદ્યોગના વિકાસમાં ત્રણ મુખ્ય વલણો છે:
પહેલું પર્યાવરણીય સંરક્ષણ, બીજું સલામતી અને ત્રીજું કનેક્ટિવિટી.
● પર્યાવરણીય સંરક્ષણ... નવા ઉર્જા વાહનોની ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ સિસ્ટમને કારણે, કનેક્ટર્સ માટેની આવશ્યકતાઓ પરંપરાગત વાહનો સાથે "સામાન્ય જમીન શોધતી વખતે તફાવતો અનામત રાખવાની" પણ છે. નવું ઉર્જા વાહન "ગ્રીન" વાહન હોવાથી, કનેક્ટરને ગ્રીન પર્યાવરણીય સંરક્ષણની પણ જરૂર છે. સલામતીની દ્રષ્ટિએ, નવા ઉર્જા વાહન કનેક્ટરની 250A કરંટ અને 600V વોલ્ટેજનો મહત્તમ સામનો કરવાની ક્ષમતાને કારણે, ઉચ્ચ પ્રમાણભૂત એન્ટિ-ઇલેક્ટ્રિક શોક સંરક્ષણની માંગ સ્પષ્ટ છે. તે જ સમયે, આવા ઉચ્ચ પાવર હેઠળ, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ એ બીજી મહત્વપૂર્ણ સમસ્યા છે. વધુમાં, કનેક્ટરનું પ્લગિંગ ઓપરેશન ચાપ ઉત્પન્ન કરશે, જે વિદ્યુત જોડાણ અને ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનોને ગંભીર રીતે જોખમમાં મૂકશે, અને ઓટોમોબાઈલ કમ્બશનનું કારણ બની શકે છે, જેના માટે કનેક્ટરની ખાસ ડિઝાઇન અને વિકાસની જરૂર છે.
● સલામતી... નવા ઉર્જા વાહન કનેક્ટર્સની ઉચ્ચ પ્રદર્શન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે, તે મુખ્યત્વે કડક ડિઝાઇન સ્પષ્ટીકરણો પર આધાર રાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક્સપોઝરના કિસ્સામાં, ઉચ્ચ વોલ્ટેજ દ્વારા હવાના ભંગાણને અટકાવવું જરૂરી છે, જેના માટે ચોક્કસ હવાના અંતરને અનામત રાખવું જરૂરી છે; ઉચ્ચ વોલ્ટેજ અને મોટા પ્રવાહની સ્થિતિમાં, તાપમાનમાં વધારો રેટ કરેલ મૂલ્ય કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ; શેલ સામગ્રી પસંદ કરતી વખતે, આપણે વજન, શક્તિ અને પ્રક્રિયાની સરળતા અને વિવિધ તાપમાને કનેક્ટર ટર્મિનલના સામગ્રી પ્રદર્શનની સ્થિરતા કેવી રીતે જાળવી રાખવી અને જરૂરી વાહકતા કેવી રીતે સુનિશ્ચિત કરવી તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.
● કનેક્ટિવિટી... કાર એન્ટરટેઈનમેન્ટ સિસ્ટમના સતત વિસ્તરણને કારણે, હાઇ-સ્પીડ ડેટા ટ્રાન્સમિશન ફંક્શનનું મહત્વ વધુને વધુ પ્રબળ બની રહ્યું છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક મોડેલોમાં, કેમેરા હેડ રિવર્સિંગ મિરર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય છે, જે ડ્રાઇવરને દ્રષ્ટિનું વિશાળ ક્ષેત્ર મેળવવા માટે સક્ષમ બનાવી શકે છે, જેના માટે કનેક્ટરને વધુ ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરવાની જરૂર પડે છે. કેટલીકવાર GPS સિગ્નલ ટ્રાન્સમિટ કરવાની અને સિગ્નલ બ્રોડકાસ્ટ કરવાની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે કનેક્ટરની જરૂર પડે છે, જેના માટે તેની ડેટા ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતામાં સુધારો કરવાની જરૂર પડે છે. તે જ સમયે, કનેક્ટરને ઉચ્ચ તાપમાનનો સામનો કરવાની પણ જરૂર પડે છે, કારણ કે કારનું એન્જિન સામાન્ય રીતે કારની સામે મૂકવામાં આવે છે. સુરક્ષા માટે ફાયરવોલ હોવા છતાં, થોડી ગરમી પ્રસારિત થશે, તેથી કનેક્ટર ઉચ્ચ તાપમાનનો સામનો કરવા સક્ષમ હોવું જોઈએ.
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસનો મૂળભૂત પરિચય
ઓટોમોબાઈલ વાયર, જેને લો-વોલ્ટેજ વાયર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે સામાન્ય ઘરગથ્થુ વાયરોથી અલગ હોય છે. સામાન્ય ઘરગથ્થુ વાયર ચોક્કસ કઠિનતાવાળા કોપર સિંગલ કોર વાયર હોય છે. ઓટોમોબાઈલ વાયર કોપર મલ્ટી કોર ફ્લેક્સિબલ વાયર હોય છે. કેટલાક લવચીક વાયર વાળ જેટલા પાતળા હોય છે. કેટલાક અથવા તો ડઝનેક લવચીક કોપર વાયર પ્લાસ્ટિક ઇન્સ્યુલેટીંગ ટ્યુબ (PVC) માં લપેટાયેલા હોય છે, જે નરમ હોય છે અને તોડવામાં સરળ નથી.
ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગની વિશિષ્ટતાને કારણે, ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા પણ અન્ય સામાન્ય હાર્નેસ કરતાં વધુ વિશિષ્ટ છે.
ઓટોમોબાઈલ વાયર હાર્નેસ બનાવવા માટેની સિસ્ટમોને આશરે બે શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:
1. ચીન સહિત યુરોપિયન અને અમેરિકન દેશો દ્વારા વિભાજિત:
TS16949 સિસ્ટમનો ઉપયોગ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે.
2. મુખ્યત્વે જાપાનથી:
ઉદાહરણ તરીકે, ટોયોટા અને હોન્ડા પાસે ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરવા માટે પોતાની સિસ્ટમો છે.
ઓટોમોબાઈલ કાર્યોમાં વધારો અને ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ ટેકનોલોજીના સાર્વત્રિક ઉપયોગ સાથે, વધુને વધુ ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગો, વધુને વધુ વાયર અને હાર્નેસ જાડા અને ભારે બનતા જાય છે. તેથી, અદ્યતન વાહનોએ કેન બસ ગોઠવણી રજૂ કરી છે અને મલ્ટી-ચેનલ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ અપનાવી છે. પરંપરાગત વાયર હાર્નેસની તુલનામાં, મલ્ટી-ચેનલ ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણ વાયર અને કનેક્ટર્સની સંખ્યાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે, જેનાથી વાયરિંગ સરળ બને છે.
સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતું
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસમાં વાયરના સામાન્ય સ્પષ્ટીકરણોમાં 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 અને 6.0 mm2 ના નજીવા ક્રોસ-સેક્શનલ વિસ્તારોવાળા વાયરનો સમાવેશ થાય છે (જાપાની કારમાં સામાન્ય રીતે વપરાતા નજીવા ક્રોસ-સેક્શનલ વિસ્તારો 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 અને 6.0 mm2 છે). તે બધામાં સ્વીકાર્ય લોડ કરંટ મૂલ્યો છે અને વિવિધ શક્તિઓવાળા ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણો માટે વાયરથી સજ્જ છે. સમગ્ર વાહન હાર્નેસને ઉદાહરણ તરીકે લેતા, 0.5 સ્પષ્ટીકરણ રેખા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લાઇટ્સ, સૂચક લાઇટ્સ, દરવાજાની લાઇટ્સ, છતની લાઇટ્સ વગેરેને લાગુ પડે છે; 0.75 સ્પષ્ટીકરણ રેખા લાઇસન્સ પ્લેટ લાઇટ્સ, આગળ અને પાછળની નાની લાઇટ્સ, બ્રેક લાઇટ્સ વગેરેને લાગુ પડે છે; 1.0 સ્પષ્ટીકરણ રેખા ટર્ન સિગ્નલ લેમ્પ, ફોગ લેમ્પ વગેરેને લાગુ પડે છે; 1.5 સ્પષ્ટીકરણ રેખા હેડલાઇટ્સ, હોર્ન વગેરેને લાગુ પડે છે; મુખ્ય પાવર લાઇન, જેમ કે જનરેટર આર્મેચર લાઇન, ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર, વગેરે માટે 2.5 થી 4 mm2 વાયરની જરૂર પડે છે. આનો અર્થ એ છે કે સામાન્ય કાર માટે, ચાવી લોડના મહત્તમ વર્તમાન મૂલ્ય પર આધાર રાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બેટરીના ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર અને પોઝિટિવ પાવર વાયર એ ખાસ કાર વાયર છે જેનો ઉપયોગ ફક્ત થાય છે. તેમના વાયર વ્યાસ પ્રમાણમાં મોટા છે, ઓછામાં ઓછા દસ ચોરસ મિલીમીટરથી વધુ. આ "બિગ મેક" વાયર મુખ્ય હાર્નેસમાં સમાવિષ્ટ કરવામાં આવશે નહીં.
એરે
હાર્નેસ ગોઠવતા પહેલા, હાર્નેસ ડાયાગ્રામ અગાઉથી દોરો. હાર્નેસ ડાયાગ્રામ સર્કિટ સ્કેમેટિક ડાયાગ્રામથી અલગ છે. સર્કિટ સ્કેમેટિક ડાયાગ્રામ એ વિવિધ વિદ્યુત ભાગો વચ્ચેના સંબંધનું વર્ણન કરતી છબી છે. તે વિદ્યુત ભાગો એકબીજા સાથે કેવી રીતે જોડાયેલા છે તે પ્રતિબિંબિત કરતું નથી, અને વિવિધ વિદ્યુત ઘટકોના કદ અને આકાર અને તેમની વચ્ચેના અંતરથી પ્રભાવિત થતું નથી. હાર્નેસ ડાયાગ્રામમાં દરેક વિદ્યુત ઘટકના કદ અને આકાર અને તેમની વચ્ચેના અંતરને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ, અને વિદ્યુત ઘટકો એકબીજા સાથે કેવી રીતે જોડાયેલા છે તે પણ પ્રતિબિંબિત કરવું જોઈએ.
વાયર હાર્નેસ ફેક્ટરીના ટેકનિશિયનોએ વાયર હાર્નેસ ડાયાગ્રામ અનુસાર વાયર હાર્નેસ વાયરિંગ બોર્ડ બનાવ્યા પછી, કામદારોએ વાયરિંગ બોર્ડની જોગવાઈઓ અનુસાર વાયર કાપી અને ગોઠવ્યા. આખા વાહનના મુખ્ય હાર્નેસને સામાન્ય રીતે એન્જિન (ઇગ્નીશન, EFI, પાવર જનરેશન, સ્ટાર્ટિંગ), ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, લાઇટિંગ, એર કન્ડીશનીંગ, સહાયક ઉપકરણો અને મુખ્ય હાર્નેસ અને બ્રાન્ચ હાર્નેસ સહિત અન્ય ભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. આખા વાહનના મુખ્ય હાર્નેસમાં ઝાડના થાંભલા અને ડાળીઓની જેમ બહુવિધ બ્રાન્ચ હાર્નેસ હોય છે. આખા વાહનનો મુખ્ય હાર્નેસ ઘણીવાર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને મુખ્ય ભાગ તરીકે લે છે અને આગળ અને પાછળ લંબાય છે. લંબાઈ સંબંધ અથવા અનુકૂળ એસેમ્બલીને કારણે, કેટલાક વાહનોના હાર્નેસને આગળના હાર્નેસ (ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, એન્જિન, ફ્રન્ટ લાઇટ એસેમ્બલી, એર કન્ડીશનર અને બેટરી સહિત), પાછળના હાર્નેસ (ટેલ લેમ્પ એસેમ્બલી, લાઇસન્સ પ્લેટ લેમ્પ અને ટ્રંક લેમ્પ), છત હાર્નેસ (દરવાજો, છત લેમ્પ અને ઑડિઓ હોર્ન) વગેરેમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. વાયરના કનેક્શન ઑબ્જેક્ટને દર્શાવવા માટે હાર્નેસના દરેક છેડાને નંબરો અને અક્ષરો સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવશે. ઓપરેટર જોઈ શકે છે કે ચિહ્નને અનુરૂપ વાયર અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણો સાથે યોગ્ય રીતે જોડી શકાય છે, જે હાર્નેસને રિપેર કરતી વખતે અથવા બદલતી વખતે ખાસ કરીને ઉપયોગી છે. તે જ સમયે, વાયરનો રંગ મોનોક્રોમ વાયર અને બે-રંગી વાયરમાં વિભાજિત થાય છે. રંગનો હેતુ પણ સ્પષ્ટ કરવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે કાર ફેક્ટરી દ્વારા નક્કી કરાયેલ માનક હોય છે. ચીનના ઉદ્યોગ ધોરણમાં ફક્ત મુખ્ય રંગનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તે નક્કી કરે છે કે સિંગલ બ્લેકનો ઉપયોગ ખાસ કરીને ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર માટે થાય છે અને લાલ રંગનો ઉપયોગ પાવર વાયર માટે થાય છે, જેને મૂંઝવણમાં મૂકી શકાય નહીં.
હાર્નેસને વણાયેલા દોરા અથવા પ્લાસ્ટિક એડહેસિવ ટેપથી વીંટાળવામાં આવે છે. સલામતી, પ્રક્રિયા અને જાળવણીની સુવિધા માટે, વણાયેલા દોરા રેપિંગને દૂર કરવામાં આવ્યું છે અને હવે તેને એડહેસિવ પ્લાસ્ટિક ટેપથી વીંટાળવામાં આવે છે. હાર્નેસ અને હાર્નેસ વચ્ચે અને હાર્નેસ અને ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગો વચ્ચેનું જોડાણ કનેક્ટર અથવા લગ અપનાવે છે. કનેક્ટર પ્લાસ્ટિકથી બનેલું છે અને પ્લગ અને સોકેટમાં વિભાજિત થયેલ છે. વાયર હાર્નેસ કનેક્ટર દ્વારા વાયર હાર્નેસ સાથે જોડાયેલ છે, અને વાયર હાર્નેસ અને ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગો વચ્ચેનું જોડાણ કનેક્ટર અથવા લગ સાથે જોડાયેલ છે.
ભૌતિક વિજ્ઞાન
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસની સામગ્રી માટેની આવશ્યકતાઓ પણ ખૂબ કડક છે:
તેના વિદ્યુત પ્રદર્શન, સામગ્રી ઉત્સર્જન, તાપમાન પ્રતિકાર અને તેથી વધુ સહિત, જરૂરિયાતો સામાન્ય હાર્નેસ કરતાં વધુ છે, ખાસ કરીને સલામતી સંબંધિત: ઉદાહરણ તરીકે, દિશા નિયંત્રણ પ્રણાલી અને બ્રેક જેવા મહત્વપૂર્ણ ઘટકોના હાર્નેસ માટે, જરૂરિયાતો વધુ કડક છે.
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસનું કાર્ય પરિચય
આધુનિક ઓટોમોબાઈલમાં, ઘણા ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસ છે, અને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ હાર્નેસ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. કોઈએ એકવાર આબેહૂબ સામ્યતા બનાવી હતી: જો માઇક્રોકોમ્પ્યુટર, સેન્સર અને એક્ટ્યુએટરના કાર્યોની તુલના માનવ શરીર સાથે કરવામાં આવે, તો એવું કહી શકાય કે માઇક્રોકોમ્પ્યુટર માનવ મગજની સમકક્ષ છે, સેન્સર સંવેદનાત્મક અંગની સમકક્ષ છે, અને એક્ટ્યુએટર મોટર અંગની સમકક્ષ છે, તો હાર્નેસ ચેતા અને રક્ત વાહિની છે.
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસ એ ઓટોમોબાઈલ સર્કિટનું મુખ્ય નેટવર્ક છે. તે ઓટોમોબાઈલના ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોને જોડે છે અને તેમને કાર્યક્ષમ બનાવે છે. હાર્નેસ વિના, કોઈ ઓટોમોબાઈલ સર્કિટ રહેશે નહીં. હાલમાં, ભલે તે અદ્યતન લક્ઝરી કાર હોય કે આર્થિક સામાન્ય કાર, વાયરિંગ હાર્નેસ મૂળભૂત રીતે આકારમાં સમાન છે, જે વાયર, કનેક્ટર્સ અને રેપિંગ ટેપથી બનેલું છે. તે ફક્ત ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલોના ટ્રાન્સમિશનને સુનિશ્ચિત કરતું નથી, પરંતુ કનેક્ટિંગ સર્કિટની વિશ્વસનીયતા પણ સુનિશ્ચિત કરે છે, ઇલેક્ટ્રોનિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકોને ઉલ્લેખિત વર્તમાન મૂલ્ય પૂરું પાડે છે, આસપાસના સર્કિટમાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ અટકાવે છે અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણોના શોર્ટ સર્કિટને દૂર કરે છે. [1]
કાર્યની દ્રષ્ટિએ, ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ડ્રાઇવિંગ એક્ટ્યુએટર (એક્ટ્યુએટર) ની શક્તિ વહન કરતી પાવર લાઇન અને સેન્સરના ઇનપુટ કમાન્ડને ટ્રાન્સમિટ કરતી સિગ્નલ લાઇન. પાવર લાઇન એક જાડા વાયર છે જે મોટા પ્રવાહનું વહન કરે છે, જ્યારે સિગ્નલ લાઇન એક પાતળો વાયર છે જે પાવર (ઓપ્ટિકલ ફાઇબર કમ્યુનિકેશન) વહન કરતો નથી; ઉદાહરણ તરીકે, સિગ્નલ સર્કિટમાં વપરાતા વાયરનો ક્રોસ-સેક્શનલ વિસ્તાર 0.3 અને 0.5mm2 છે.
મોટર્સ અને એક્ટ્યુએટર્સ માટે વાયરના ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયા 0.85 અને 1.25mm2 છે, જ્યારે પાવર સર્કિટ માટે વાયરના ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયા 2, 3 અને 5mm2 છે; ખાસ સર્કિટ્સ (સ્ટાર્ટર, અલ્ટરનેટર, એન્જિન ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર, વગેરે) માં 8, 10, 15 અને 20mm2 ના અલગ અલગ સ્પષ્ટીકરણો હોય છે. કંડક્ટરનો ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયા જેટલો મોટો હશે, તેટલી જ કરંટ ક્ષમતા વધારે હશે. વિદ્યુત કામગીરીને ધ્યાનમાં લેવા ઉપરાંત, ઓન-બોર્ડ પર ભૌતિક કામગીરી દ્વારા વાયરની પસંદગી પણ પ્રતિબંધિત છે, તેથી તેની પસંદગી શ્રેણી ખૂબ વિશાળ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટેક્સી પર વારંવાર ખુલતો/બંધ થતો દરવાજો અને સમગ્ર શરીરમાં વાયર સારા ફ્લેક્સરલ કામગીરીવાળા વાયરથી બનેલો હોવો જોઈએ. ઉચ્ચ તાપમાનના ભાગોમાં વપરાતો કંડક્ટર સામાન્ય રીતે વિનાઇલ ક્લોરાઇડ અને પોલિઇથિલિનથી કોટેડ કંડક્ટરને અપનાવે છે જેમાં સારા ઇન્સ્યુલેશન અને ગરમી પ્રતિકાર હોય છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, નબળા સિગ્નલ સર્કિટમાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક શિલ્ડિંગ વાયરનો ઉપયોગ પણ વધી રહ્યો છે.
ઓટોમોબાઈલ કાર્યોમાં વધારો અને ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ ટેકનોલોજીના સાર્વત્રિક ઉપયોગ સાથે, વધુને વધુ ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગો અને વાયરો બની રહ્યા છે. ઓટોમોબાઈલ પર સર્કિટ અને પાવર વપરાશની સંખ્યા નોંધપાત્ર રીતે વધે છે, અને હાર્નેસ જાડા અને ભારે બને છે. આ એક મોટી સમસ્યા છે જેનો ઉકેલ લાવવાનો છે. મર્યાદિત ઓટોમોબાઈલ જગ્યામાં મોટી સંખ્યામાં વાયર હાર્નેસ કેવી રીતે બનાવવું, તેમને વધુ અસરકારક અને વ્યાજબી રીતે કેવી રીતે ગોઠવવા, અને ઓટોમોબાઈલ વાયર હાર્નેસને કેવી રીતે મોટી ભૂમિકા ભજવવી તે ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન ઉદ્યોગ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી સમસ્યા બની ગઈ છે.
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસની ઉત્પાદન ટેકનોલોજી
આરામ, અર્થતંત્ર અને સલામતી માટેની લોકોની જરૂરિયાતોમાં સતત સુધારો થવા સાથે, ઓટોમોબાઈલ પર ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનોના પ્રકારો પણ વધી રહ્યા છે, ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસ વધુને વધુ જટિલ બની રહ્યું છે, અને તે મુજબ હાર્નેસનો નિષ્ફળતા દર પણ વધી રહ્યો છે. આ માટે વાયર હાર્નેસની વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું સુધારવાની જરૂર છે. ઘણા લોકો ઓટોમોબાઈલ વાયર હાર્નેસની પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદનમાં રસ ધરાવે છે. અહીં, તમે ઓટોમોબાઈલ વાયર હાર્નેસ પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદનના જ્ઞાનનું સરળ વર્ણન કરી શકો છો. તમારે તેને વાંચવા માટે ફક્ત થોડી મિનિટો ફાળવવાની જરૂર છે.
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસનું દ્વિ-પરિમાણીય ઉત્પાદન ચિત્ર બહાર આવ્યા પછી, ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા ગોઠવવી જોઈએ. આ પ્રક્રિયા ઉત્પાદનને સેવા આપે છે. બંને અવિભાજ્ય છે. તેથી, લેખક ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસના ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયાને જોડે છે.
વાયર હાર્નેસ ઉત્પાદનનું પ્રથમ સ્ટેશન ઓપનિંગ પ્રક્રિયા છે. ઓપનિંગ પ્રક્રિયાની ચોકસાઈ સમગ્ર ઉત્પાદન પ્રગતિ સાથે સીધી રીતે સંબંધિત છે. એકવાર ભૂલ થાય છે, ખાસ કરીને ટૂંકા ઓપનિંગ કદ, તે બધા સ્ટેશનોના પુનઃકાર્ય તરફ દોરી જશે, સમય માંગી લે તેવું અને કપરું, અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતાને અસર કરશે. તેથી, વાયર ઓપનિંગ પ્રક્રિયા તૈયાર કરતી વખતે, આપણે ડ્રોઇંગની જરૂરિયાતો અનુસાર વાયર ઓપનિંગ કદ અને કંડક્ટરના સ્ટ્રિપિંગ કદને વ્યાજબી રીતે નક્કી કરવું જોઈએ.
લાઇન ખોલ્યા પછી બીજું સ્ટેશન ક્રિમિંગ પ્રક્રિયા છે. ક્રિમિંગ પરિમાણો ડ્રોઇંગ દ્વારા જરૂરી ટર્મિનલ પ્રકાર અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે, અને ક્રિમિંગ કામગીરી સૂચનાઓ બનાવવામાં આવે છે. જો કોઈ ખાસ આવશ્યકતાઓ હોય, તો પ્રક્રિયા દસ્તાવેજો પર તેમને સૂચવવા અને ઓપરેટરોને તાલીમ આપવી જરૂરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક વાયરને ક્રિમિંગ કરતા પહેલા આવરણમાંથી પસાર થવાની જરૂર છે. તેને પહેલા વાયરને પ્રી-એસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે, અને પછી ક્રિમિંગ કરતા પહેલા પ્રી-એસેમ્બલી સ્ટેશનથી પાછા ફરવાની જરૂર છે; વધુમાં, પંચર ક્રિમિંગ માટે ખાસ ક્રિમિંગ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં સારી ઇલેક્ટ્રિકલ સંપર્ક કામગીરી હોય છે.
પછી પ્રી-એસેમ્બલી પ્રક્રિયા આવે છે. સૌપ્રથમ, પ્રી-એસેમ્બલી પ્રક્રિયા ઓપરેશન મેન્યુઅલ તૈયાર કરો. જનરલ એસેમ્બલી કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે, પ્રી-એસેમ્બલી સ્ટેશન જટિલ વાયર હાર્નેસ માટે સેટ કરવું જોઈએ. પ્રી-એસેમ્બલી પ્રક્રિયા વાજબી છે કે નહીં તે સીધી રીતે જનરલ એસેમ્બલીની કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે અને કારીગરના ટેકનિકલ સ્તરને પ્રતિબિંબિત કરે છે. જો પ્રી-એસેમ્બલ ભાગ ઓછો એસેમ્બલ કરવામાં આવે અથવા એસેમ્બલ વાયર પાથ ગેરવાજબી હોય, તો તે જનરલ એસેમ્બલી કર્મચારીઓના કાર્યભારમાં વધારો કરશે અને એસેમ્બલી લાઇનની ગતિ ધીમી કરશે, તેથી ટેકનિશિયનોએ વારંવાર સાઇટ પર રહેવું જોઈએ અને સતત સારાંશ આપવો જોઈએ.
અંતિમ પગલું એ અંતિમ એસેમ્બલી પ્રક્રિયા છે. પ્રોડક્ટ ડેવલપમેન્ટ વિભાગ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ એસેમ્બલી પ્લેટનનું સંકલન કરવામાં સક્ષમ બનો, ટૂલિંગ સાધનો અને મટિરિયલ બોક્સના સ્પષ્ટીકરણો અને પરિમાણો ડિઝાઇન કરો, અને એસેમ્બલી કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે મટિરિયલ બોક્સ પર બધા એસેમ્બલી શીથ અને એસેસરીઝની સંખ્યા ચોંટાડો. દરેક સ્ટેશનની એસેમ્બલી સામગ્રી અને આવશ્યકતાઓ તૈયાર કરો, સમગ્ર એસેમ્બલી સ્ટેશનને સંતુલિત કરો, અને એવી પરિસ્થિતિને અટકાવો કે કાર્યભાર ખૂબ મોટો હોય અને સમગ્ર એસેમ્બલી લાઇનની ગતિ ઓછી થઈ જાય. કાર્યકારી સ્થિતિઓનું સંતુલન પ્રાપ્ત કરવા માટે, પ્રક્રિયા કર્મચારીઓએ દરેક કામગીરીથી પરિચિત હોવા જોઈએ, સાઇટ પર કામના કલાકોની ગણતરી કરવી જોઈએ અને કોઈપણ સમયે એસેમ્બલી પ્રક્રિયાને સમાયોજિત કરવી જોઈએ.
વધુમાં, હાર્નેસ પ્રક્રિયામાં સામગ્રી વપરાશ ક્વોટા શેડ્યૂલની તૈયારી, માનવ કલાક ગણતરી, કાર્યકર તાલીમ વગેરેનો પણ સમાવેશ થાય છે કારણ કે તકનીકી સામગ્રી મૂલ્ય વધારે નથી, આનું વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવશે નહીં. એક શબ્દમાં, વાહન ઇલેક્ટ્રોનિક ટેકનોલોજીમાં ઓટોમોટિવ હાર્નેસની સામગ્રી અને ગુણવત્તા ધીમે ધીમે વાહન પ્રદર્શનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક બની ગઈ છે. ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકોએ વાયર હાર્નેસની પસંદગી પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને ઓટોમોબાઈલ વાયર હાર્નેસની પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદનને સમજવું પણ જરૂરી છે.
