M12-6P એવિએશન કનેક્ટર IPC ઓડિયો અને વિડિયો વિલંબ વાયર L=6M
નવી ઊર્જા ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં ઓટોમોબાઈલ કનેક્ટરનો વિકાસ વલણ
ચીન વિશ્વનું સૌથી મોટું ઓટો વેચાણ બજાર બનવા સાથે, ચીનનો ઓટો ઉદ્યોગ પણ વિકાસના નવા તબક્કામાં પ્રવેશ્યો છે. 12મી પંચવર્ષીય યોજના પરથી જોઈ શકાય છે કે આગામી પાંચ વર્ષમાં ચીનનો ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ મોટા પાયેથી ભૂતકાળની મજબૂત તાકાત તરફ આગળ વધશે અને તેના વિકાસની દિશા મુખ્યત્વે ઊર્જા બચત વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવાની છે, જેમાં નવા ઉર્જા વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. .
વર્તમાન ડ્રાફ્ટ પ્લાન મુજબ, 2015 માં, ચીન ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ અને સંબંધિત ઉદ્યોગોના સમન્વયિત વિકાસ, શહેરી પરિવહન માળખા અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણને પ્રોત્સાહન આપશે, મોટા ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદક દેશમાંથી શક્તિશાળી ઓટોમોબાઈલ દેશમાં સ્થળાંતર કરશે અને વાર્ષિક વેચાણ વોલ્યુમ અપેક્ષિત છે. 2015 માં 25 મિલિયન વાહનો સુધી પહોંચશે. તે મોટા અને મજબૂત બનવા માટે ચીનના ઓટો ઉદ્યોગનો આધાર બનશે. 2015માં ચીનની પોતાની બ્રાન્ડ ઓટોમોબાઈલ માર્કેટનું પ્રમાણ વધુ વિસ્તરણ કરવામાં આવશે. સ્વતંત્ર બ્રાન્ડની પેસેન્જર કારનો સ્થાનિક બજાર હિસ્સો 50% થી વધી જશે, જેમાંથી સ્વતંત્ર બ્રાન્ડની કારનો સ્થાનિક હિસ્સો 40% થી વધી જશે. આ ઉપરાંત, ચીનનો ઓટો ઉદ્યોગ સ્થાનિક માંગ બજાર પર નિર્ભર રહેવાથી મોટા પાયે વિદેશ જવા તરફ વળશે. 2015 માં, સ્વતંત્ર બ્રાન્ડની કારની નિકાસ ઉત્પાદન અને વેચાણમાં 10% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે.
આ ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે, રાજ્ય પરંપરાગત ઇંધણ સાથે ઊર્જા-બચત અને પર્યાવરણ-મૈત્રીપૂર્ણ વાહનો, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રીક વાહનોનું પ્રભુત્વ ધરાવતાં નવા ઊર્જા વાહનોને જોરશોરથી સમર્થન આપશે અને હાઇબ્રિડ ઇંધણ, હાઇડ્રોજન ઇંધણ અને અન્ય વાહનોના સંશોધન અને વિકાસને સમર્થન આપશે. ખાસ કરીને સમાવેશ થાય છે:
પ્રથમ, 2015 પહેલા, અમે ઊર્જા બચત અને નવા ઊર્જા વાહનોના મુખ્ય ભાગોના વિકાસને જોરશોરથી સમર્થન આપીશું. મોટર્સ અને બેટરી જેવા મુખ્ય ભાગોના ક્ષેત્રમાં, 60% થી વધુની ઔદ્યોગિક સાંદ્રતા સાથે, પાવર બેટરી અને મોટર્સ જેવા મુખ્ય ભાગોના 3-5 બેકબોન સાહસો બનાવવાનો પ્રયત્ન કરો. બીજું, સામાન્ય હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઔદ્યોગિકીકરણને સમજો અને 1 મિલિયનથી વધુ મધ્યમ/ભારે હાઇબ્રિડ પેસેન્જર વાહનો ધરાવવાનો પ્રયત્ન કરો.
12મી પંચવર્ષીય યોજનાને સક્રિય રીતે અનુકૂલિત કરવા માટે, કનેક્ટર, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના મુખ્ય ઘટક તરીકે, વ્યાપકપણે સુધારવું આવશ્યક છે. એક વ્યાવસાયિક ટર્મિનલ કનેક્ટર એજન્ટ, linkconn.cn ના એન્જિનિયરોના વિશ્લેષણ મુજબ, કનેક્ટર ઉદ્યોગના વિકાસમાં ત્રણ મુખ્ય વલણો છે:
પ્રથમ પર્યાવરણીય સંરક્ષણ છે, બીજું સલામતી છે અને ત્રીજું જોડાણ છે.
● પર્યાવરણીય સુરક્ષા... નવા ઉર્જા વાહનોની ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પ્રણાલીને લીધે, કનેક્ટર્સ માટેની જરૂરિયાતો પરંપરાગત વાહનો સાથે "તફાવતોને આરક્ષિત કરતી વખતે સામાન્ય જમીનની શોધમાં" પણ છે. નવું ઊર્જા વાહન "ગ્રીન" વાહન હોવાથી, કનેક્ટરને પણ ગ્રીન પર્યાવરણીય સુરક્ષાની જરૂર છે. સલામતીના સંદર્ભમાં, નવા ઊર્જા વાહન કનેક્ટરની 250A વર્તમાન અને 600V વોલ્ટેજનો મહત્તમ સામનો કરવાની ક્ષમતાને કારણે, ઉચ્ચ માનક વિરોધી ઇલેક્ટ્રિક શોક સંરક્ષણની માંગ સ્પષ્ટ છે. તે જ સમયે, આવી ઉચ્ચ શક્તિ હેઠળ, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ એ બીજી મહત્વપૂર્ણ સમસ્યા છે. વધુમાં, કનેક્ટરનું પ્લગિંગ ઓપરેશન આર્ક ઉત્પન્ન કરશે, જે ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્શન અને ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનોને ગંભીરપણે જોખમમાં મૂકશે અને ઓટોમોબાઈલ કમ્બશનનું કારણ બની શકે છે, જેને કનેક્ટરની ખાસ ડિઝાઇન અને વિકાસની જરૂર છે.
● સલામતી... નવા ઉર્જા વાહન કનેક્ટર્સની ઉચ્ચ પ્રદર્શન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે, તે મુખ્યત્વે સખત ડિઝાઇન વિશિષ્ટતાઓ પર આધાર રાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક્સપોઝરના કિસ્સામાં, ઉચ્ચ વોલ્ટેજ દ્વારા હવાના ભંગાણને અટકાવવું જરૂરી છે, જેના માટે ચોક્કસ એર ગેપ આરક્ષિત કરવાની જરૂર છે; ઉચ્ચ વોલ્ટેજ અને મોટા પ્રવાહની સ્થિતિ હેઠળ, તાપમાનમાં વધારો રેટેડ મૂલ્ય કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ; શેલ સામગ્રી પસંદ કરતી વખતે, આપણે વજન, તાકાત અને પ્રક્રિયામાં સરળતા અને વિવિધ તાપમાને કનેક્ટર ટર્મિનલની સામગ્રીની કામગીરીની સ્થિરતા કેવી રીતે જાળવી રાખવી અને જરૂરી વાહકતા કેવી રીતે સુનિશ્ચિત કરવી તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.
● કનેક્ટિવિટી... કાર એન્ટરટેઇનમેન્ટ સિસ્ટમના સતત વિસ્તરણને કારણે, હાઇ-સ્પીડ ડેટા ટ્રાન્સમિશન કાર્યનું મહત્વ વધુને વધુ અગ્રણી બની રહ્યું છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક મૉડલમાં, કૅમેરા હેડ રિવર્સિંગ મિરર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય છે, જે ડ્રાઇવરને વિઝનના વિશાળ ક્ષેત્રને સક્ષમ કરી શકે છે, જેને કનેક્ટરને વધુ ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરવાની જરૂર પડે છે. કેટલીકવાર એક જ સમયે જીપીએસ સિગ્નલો અને બ્રોડકાસ્ટ સિગ્નલોના પ્રસારણની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે કનેક્ટરની જરૂર પડે છે, જેના માટે તેની ડેટા ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતામાં સુધારો કરવો જરૂરી છે. તે જ સમયે, કનેક્ટરને ઉચ્ચ તાપમાનનો સામનો કરવાની પણ જરૂર છે, કારણ કે કારનું એન્જિન સામાન્ય રીતે કારની સામે મૂકવામાં આવે છે. સુરક્ષા માટે ફાયરવોલ હોવા છતાં, થોડી ગરમી પ્રસારિત થશે, તેથી કનેક્ટર ઊંચા તાપમાનનો સામનો કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ.
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસનો મૂળભૂત પરિચય
ઓટોમોબાઈલ વાયર, જેને લો-વોલ્ટેજ વાયર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે સામાન્ય ઘરગથ્થુ વાયરોથી અલગ હોય છે. સામાન્ય ઘરગથ્થુ વાયરો ચોક્કસ કઠિનતાવાળા કોપર સિંગલ કોર વાયર હોય છે. ઓટોમોબાઈલ વાયર કોપર મલ્ટી કોર ફ્લેક્સિબલ વાયર છે. કેટલાક લવચીક વાયર વાળ જેટલા પાતળા હોય છે. પ્લાસ્ટિક ઇન્સ્યુલેટીંગ ટ્યુબ (PVC) માં કેટલાક અથવા તો ડઝનેક લવચીક તાંબાના વાયરો વીંટાળેલા હોય છે, જે નરમ હોય છે અને તોડવામાં સરળ નથી હોતા.
ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગની વિશિષ્ટતાને લીધે, ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા પણ અન્ય સામાન્ય હાર્નેસ કરતાં વધુ વિશિષ્ટ છે.
ઓટોમોબાઈલ વાયર હાર્નેસના ઉત્પાદન માટેની સિસ્ટમોને આશરે બે શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:
1. ચીન સહિત યુરોપિયન અને અમેરિકન દેશો દ્વારા વિભાજિત:
TS16949 સિસ્ટમનો ઉપયોગ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે.
2. મુખ્યત્વે જાપાનથી:
ઉદાહરણ તરીકે, ટોયોટા અને હોન્ડા ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરવા માટે તેમની પોતાની સિસ્ટમ ધરાવે છે.
ઓટોમોબાઈલ ફંક્શનમાં વધારો થવાથી અને ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ ટેક્નોલોજીના સાર્વત્રિક ઉપયોગ સાથે, ત્યાં વધુને વધુ વિદ્યુત ભાગો, વધુ અને વધુ વાયર છે અને હાર્નેસ વધુ જાડું અને ભારે બને છે. તેથી, અદ્યતન વાહનોએ કેન બસ કન્ફિગરેશન રજૂ કર્યું છે અને મલ્ટિ-ચેનલ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ અપનાવી છે. પરંપરાગત વાયર હાર્નેસની તુલનામાં, મલ્ટિ-ચેનલ ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણ વાયર અને કનેક્ટર્સની સંખ્યાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે, વાયરિંગને સરળ બનાવે છે.
સામાન્ય રીતે વપરાય છે
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસમાં વાયરની સામાન્ય વિશિષ્ટતાઓમાં 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 અને 6.0 એમએમ2 (જાપાનીઝ કારમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા નજીવા ક્રોસ-સેક્શનલ વિસ્તારો 0.5, 0.85 છે. 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 અને 6.0 mm2). તે બધામાં સ્વીકાર્ય લોડ વર્તમાન મૂલ્યો છે અને વિવિધ શક્તિઓ સાથે ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો માટે વાયરથી સજ્જ છે. સમગ્ર વાહનના હાર્નેસને ઉદાહરણ તરીકે લેતા, 0.5 સ્પષ્ટીકરણ લાઇન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લાઇટ્સ, ઇન્ડિકેટર લાઇટ્સ, ડોર લાઇટ્સ, સિલિંગ લાઇટ્સ વગેરેને લાગુ પડે છે; 0.75 સ્પષ્ટીકરણ લાઇન લાયસન્સ પ્લેટ લાઇટ્સ, આગળ અને પાછળની નાની લાઇટ્સ, બ્રેક લાઇટ્સ વગેરેને લાગુ પડે છે; 1.0 સ્પષ્ટીકરણ લાઇન સિગ્નલ લેમ્પ, ફોગ લેમ્પ, વગેરેને ચાલુ કરવા માટે લાગુ પડે છે; 1.5 સ્પષ્ટીકરણ રેખા હેડલાઇટ, હોર્ન, વગેરેને લાગુ પડે છે; મુખ્ય પાવર લાઇન, જેમ કે જનરેટર આર્મેચર લાઇન, ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર વગેરે માટે 2.5 થી 4 mm2 વાયરની જરૂર પડે છે. આનો અર્થ એ છે કે સામાન્ય કાર માટે, કી લોડના મહત્તમ વર્તમાન મૂલ્ય પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, બેટરીના ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર અને પોઝિટિવ પાવર વાયર એ એકલા ઉપયોગમાં લેવાતા ખાસ કાર વાયર છે. તેમના વાયર વ્યાસ પ્રમાણમાં મોટા છે, ઓછામાં ઓછા દસ ચોરસ મિલીમીટર કરતાં વધુ. આ "બિગ મેક" વાયરને મુખ્ય હાર્નેસમાં સામેલ કરવામાં આવશે નહીં.
એરે
હાર્નેસ ગોઠવતા પહેલા, અગાઉથી હાર્નેસ ડાયાગ્રામ દોરો. હાર્નેસ ડાયાગ્રામ સર્કિટ સ્કીમેટિક ડાયાગ્રામથી અલગ છે. સર્કિટ યોજનાકીય આકૃતિ એ વિવિધ વિદ્યુત ભાગો વચ્ચેના સંબંધનું વર્ણન કરતી એક છબી છે. તે વિદ્યુત ભાગો એકબીજા સાથે કેવી રીતે જોડાયેલા છે તે પ્રતિબિંબિત કરતું નથી, અને વિવિધ વિદ્યુત ઘટકોના કદ અને આકાર અને તેમની વચ્ચેના અંતરથી પ્રભાવિત નથી. હાર્નેસ ડાયાગ્રામમાં દરેક વિદ્યુત ઘટકોના કદ અને આકાર અને તેમની વચ્ચેનું અંતર ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ, અને તે પણ પ્રતિબિંબિત કરવું જોઈએ કે કેવી રીતે વિદ્યુત ઘટકો એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે.
વાયર હાર્નેસ ફેક્ટરીના ટેકનિશિયનોએ વાયર હાર્નેસ ડાયાગ્રામ મુજબ વાયર હાર્નેસનું વાયરિંગ બોર્ડ બનાવ્યા બાદ કામદારોએ વાયરિંગ બોર્ડની જોગવાઈ મુજબ વાયર કાપીને ગોઠવ્યા હતા. આખા વાહનના મુખ્ય હાર્નેસને સામાન્ય રીતે એન્જિન (ઇગ્નીશન, EFI, પાવર જનરેશન, સ્ટાર્ટિંગ), ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, લાઇટિંગ, એર કન્ડીશનીંગ, સહાયક ઉપકરણો અને મુખ્ય હાર્નેસ અને બ્રાન્ચ હાર્નેસ સહિત અન્ય ભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. આખા વાહનના મુખ્ય હાર્નેસમાં ઝાડના થાંભલાઓ અને ડાળીઓની જેમ બહુવિધ શાખા હાર્નેસ હોય છે. સમગ્ર વાહનની મુખ્ય હાર્નેસ ઘણીવાર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને મુખ્ય ભાગ તરીકે લે છે અને આગળ અને પાછળ વિસ્તરે છે. લંબાઈના સંબંધ અથવા અનુકૂળ એસેમ્બલીને કારણે, કેટલાક વાહનોના હાર્નેસને આગળના હાર્નેસ (ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, એન્જિન, ફ્રન્ટ લાઇટ એસેમ્બલી, એર કન્ડીશનર અને બેટરી સહિત), પાછળના હાર્નેસ (ટેલ લેમ્પ એસેમ્બલી, લાઇસન્સ પ્લેટ લેમ્પ અને ટ્રંક લેમ્પ) માં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. રૂફ હાર્નેસ (બારણું, સીલિંગ લેમ્પ અને ઓડિયો હોર્ન), વગેરે. વાયરના કનેક્શન ઑબ્જેક્ટને દર્શાવવા માટે હાર્નેસના દરેક છેડાને સંખ્યાઓ અને અક્ષરોથી ચિહ્નિત કરવામાં આવશે. ઓપરેટર જોઈ શકે છે કે માર્કને સંબંધિત વાયર અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણો સાથે યોગ્ય રીતે કનેક્ટ કરી શકાય છે, જે ખાસ કરીને હાર્નેસને રિપેર કરતી વખતે અથવા બદલતી વખતે ઉપયોગી છે. તે જ સમયે, વાયરનો રંગ મોનોક્રોમ વાયર અને બે-રંગી વાયરમાં વહેંચાયેલો છે. રંગનો હેતુ પણ નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવ્યો છે, જે સામાન્ય રીતે કાર ફેક્ટરી દ્વારા સેટ કરેલ માનક છે. ચાઇનાનું ઉદ્યોગ ધોરણ માત્ર મુખ્ય રંગ નક્કી કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તે નિર્ધારિત કરે છે કે સિંગલ બ્લેકનો ખાસ ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર માટે ઉપયોગ થાય છે અને પાવર વાયર માટે લાલનો ઉપયોગ થાય છે, જે મૂંઝવણમાં ન આવે.
હાર્નેસ વણાયેલા થ્રેડ અથવા પ્લાસ્ટિક એડહેસિવ ટેપથી લપેટી છે. સલામતી, પ્રક્રિયા અને જાળવણીની સુવિધા માટે, વણેલા થ્રેડ રેપિંગને નાબૂદ કરવામાં આવ્યું છે અને હવે તેને એડહેસિવ પ્લાસ્ટિક ટેપથી વીંટાળવામાં આવ્યું છે. હાર્નેસ અને હાર્નેસ અને હાર્નેસ અને ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગો વચ્ચેનું જોડાણ કનેક્ટર અથવા લગને અપનાવે છે. કનેક્ટર પ્લાસ્ટિકનું બનેલું છે અને પ્લગ અને સોકેટમાં વિભાજિત છે. વાયર હાર્નેસ કનેક્ટર સાથે વાયર હાર્નેસ સાથે જોડાયેલ છે, અને વાયર હાર્નેસ અને ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગો વચ્ચેનું જોડાણ કનેક્ટર અથવા લગ સાથે જોડાયેલ છે.
સામગ્રી વિજ્ઞાન
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસની સામગ્રી માટેની આવશ્યકતાઓ પણ ખૂબ કડક છે:
તેની વિદ્યુત કામગીરી, સામગ્રી ઉત્સર્જન, તાપમાન પ્રતિકાર અને તેથી વધુ સહિત, જરૂરિયાતો સામાન્ય હાર્નેસ કરતાં વધુ છે, ખાસ કરીને સલામતી સાથે સંબંધિત: ઉદાહરણ તરીકે, દિશા નિયંત્રણ સિસ્ટમ અને બ્રેક જેવા મહત્વપૂર્ણ ઘટકોની હાર્નેસ, જરૂરિયાતો વધુ કડક છે. .
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસનું કાર્ય પરિચય
આધુનિક ઓટોમોબાઈલમાં, ઘણા ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસ છે, અને ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ હાર્નેસ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. કોઈએ એકવાર આબેહૂબ સાદ્રશ્ય બનાવ્યું: જો માઈક્રો કોમ્પ્યુટર, સેન્સર અને એક્ટ્યુએટરના કાર્યોને માનવ શરીર સાથે સરખાવવામાં આવે, તો એમ કહી શકાય કે માઈક્રો કોમ્પ્યુટર માનવ મગજની સમકક્ષ છે, સેન્સર સંવેદનાત્મક અંગની સમકક્ષ છે, અને એક્ટ્યુએટર મોટર ઓર્ગન સાથે સમકક્ષ છે. હાર્નેસ ચેતા અને રક્ત વાહિની છે.
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસ એ ઓટોમોબાઈલ સર્કિટનું મુખ્ય નેટવર્ક છે. તે ઓટોમોબાઈલના વિદ્યુત અને ઈલેક્ટ્રોનિક ઘટકોને જોડે છે અને તેમને કાર્ય કરે છે. હાર્નેસ વિના, કોઈ ઓટોમોબાઈલ સર્કિટ હશે નહીં. હાલમાં, ભલે તે અદ્યતન લક્ઝરી કાર હોય કે આર્થિક સામાન્ય કાર, વાયરિંગ હાર્નેસ મૂળભૂત રીતે સમાન સ્વરૂપમાં હોય છે, જે વાયર, કનેક્ટર્સ અને રેપિંગ ટેપથી બનેલું હોય છે. તે માત્ર વિદ્યુત સંકેતોના પ્રસારણને સુનિશ્ચિત કરતું નથી, પરંતુ કનેક્ટિંગ સર્કિટની વિશ્વસનીયતાની પણ ખાતરી કરે છે, ઇલેક્ટ્રોનિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકોને નિર્દિષ્ટ વર્તમાન મૂલ્ય સપ્લાય કરે છે, આસપાસના સર્કિટમાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક દખલ અટકાવે છે અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણોના શોર્ટ સર્કિટને દૂર કરે છે. [1]
કાર્યની દ્રષ્ટિએ, ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ડ્રાઇવિંગ એક્ટ્યુએટર (એક્ટ્યુએટર) ની શક્તિ વહન કરતી પાવર લાઇન અને સેન્સરના ઇનપુટ આદેશને પ્રસારિત કરતી સિગ્નલ લાઇન. પાવર લાઇન એ જાડા વાયર છે જે મોટા પ્રવાહનું વહન કરે છે, જ્યારે સિગ્નલ લાઇન એક પાતળો વાયર છે જે પાવર (ઓપ્ટિકલ ફાઇબર કમ્યુનિકેશન) વહન કરતું નથી; ઉદાહરણ તરીકે, સિગ્નલ સર્કિટમાં વપરાતા વાયરનો ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર 0.3 અને 0.5mm2 છે.
મોટર્સ અને એક્ટ્યુએટર્સ માટે વાયરના ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તારો 0.85 અને 1.25mm2 છે, જ્યારે પાવર સર્કિટ માટે વાયરના ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તારો 2, 3 અને 5mm2 છે; સ્પેશિયલ સર્કિટ (સ્ટાર્ટર, અલ્ટરનેટર, એન્જિન ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર, વગેરે) 8, 10, 15 અને 20mm2 ની વિવિધ વિશિષ્ટતાઓ ધરાવે છે. કંડક્ટરનો ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર જેટલો મોટો છે, તેટલી વર્તમાન ક્ષમતા વધારે છે. ઇલેક્ટ્રિકલ પર્ફોર્મન્સને ધ્યાનમાં લેવા ઉપરાંત, ઓન-બોર્ડ પર હોય ત્યારે વાયરની પસંદગી ભૌતિક કાર્યક્ષમતા દ્વારા પણ પ્રતિબંધિત છે, તેથી તેની પસંદગીની શ્રેણી ખૂબ વિશાળ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટેક્સી પર વારંવાર ખુલતા/બંધ થતા દરવાજા અને સમગ્ર શરીર પરના વાયર સારા ફ્લેક્સરલ પરફોર્મન્સવાળા વાયરથી બનેલા હોવા જોઈએ. ઉચ્ચ તાપમાનના ભાગોમાં વપરાતા કંડક્ટર સામાન્ય રીતે વિનાઇલ ક્લોરાઇડ અને પોલિઇથિલિન સાથે કોટેડ કંડક્ટરને સારી ઇન્સ્યુલેશન અને ગરમી પ્રતિકાર સાથે અપનાવે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, નબળા સિગ્નલ સર્કિટમાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક શિલ્ડિંગ વાયરનો ઉપયોગ પણ વધી રહ્યો છે.
ઓટોમોબાઈલ કાર્યોમાં વધારો અને ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ ટેક્નોલોજીની સાર્વત્રિક એપ્લિકેશન સાથે, ત્યાં વધુ અને વધુ વિદ્યુત ભાગો અને વાયર છે. ઓટોમોબાઈલ પર સર્કિટ્સ અને પાવર વપરાશની સંખ્યા નોંધપાત્ર રીતે વધે છે, અને હાર્નેસ વધુ જાડું અને ભારે બને છે. આ એક મોટી સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવાનો છે. મર્યાદિત ઓટોમોબાઈલ સ્પેસમાં મોટી સંખ્યામાં વાયર હાર્નેસ કેવી રીતે બનાવવું, તેને વધુ અસરકારક અને વ્યાજબી રીતે કેવી રીતે ગોઠવવું અને ઓટોમોબાઈલ વાયર હાર્નેસને કેવી રીતે વધુ ભૂમિકા ભજવવી તે ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન ઉદ્યોગ માટે એક સમસ્યા બની ગઈ છે.
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસ ઉત્પાદન ટેકનોલોજી
આરામ, અર્થતંત્ર અને સલામતી માટેની લોકોની આવશ્યકતાઓમાં સતત સુધારા સાથે, ઓટોમોબાઈલ પરના ઈલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનોના પ્રકારો પણ વધી રહ્યા છે, ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસ વધુને વધુ જટિલ બની રહ્યું છે, અને હાર્નેસનો નિષ્ફળતા દર પણ તે મુજબ વધી રહ્યો છે. આ માટે વાયર હાર્નેસની વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું સુધારવાની જરૂર છે. ઘણા લોકો ઓટોમોબાઈલ વાયર હાર્નેસની પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદનમાં રસ ધરાવે છે. અહીં, તમે ઓટોમોબાઈલ વાયર હાર્નેસ પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદનના જ્ઞાનનું સરળ વર્ણન કરી શકો છો. તમારે તેને વાંચવા માટે માત્ર થોડી મિનિટો ફાળવવાની જરૂર છે.
ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસનું દ્વિ-પરિમાણીય ઉત્પાદન ચિત્ર બહાર આવ્યા પછી, ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા ગોઠવવી જોઈએ. પ્રક્રિયા ઉત્પાદનની સેવા આપે છે. બંને અવિભાજ્ય છે. તેથી, લેખક ઓટોમોબાઈલ હાર્નેસના ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયાને જોડે છે.
વાયર હાર્નેસ ઉત્પાદનનું પ્રથમ સ્ટેશન ઓપનિંગ પ્રક્રિયા છે. ઉદઘાટન પ્રક્રિયાની ચોકસાઈ સમગ્ર ઉત્પાદન પ્રગતિ સાથે સીધી રીતે સંબંધિત છે. એકવાર ભૂલ થઈ જાય, ખાસ કરીને ટૂંકા ઉદઘાટન કદ, તે બધા સ્ટેશનોના પુનઃકાર્ય તરફ દોરી જશે, સમય માંગી લે તેવું અને કપરું, અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતાને અસર કરશે. તેથી, વાયર ખોલવાની પ્રક્રિયા તૈયાર કરતી વખતે, આપણે ડ્રોઇંગની જરૂરિયાતો અનુસાર વાયર ઓપનિંગ સાઈઝ અને કંડક્ટરનું સ્ટ્રીપિંગ માપ વ્યાજબી રીતે નક્કી કરવું જોઈએ.
લાઇન ખોલ્યા પછીનું બીજું સ્ટેશન ક્રિમિંગ પ્રક્રિયા છે. ડ્રોઇંગ દ્વારા જરૂરી ટર્મિનલ પ્રકાર અનુસાર ક્રિમિંગ પરિમાણો નક્કી કરવામાં આવે છે, અને ક્રિમિંગ ઓપરેશન સૂચનાઓ બનાવવામાં આવે છે. જો ત્યાં વિશેષ આવશ્યકતાઓ હોય, તો તેને પ્રક્રિયા દસ્તાવેજો પર સૂચવવું અને ઓપરેટરોને તાલીમ આપવી જરૂરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક વાયરને ક્રિમિંગ કરતા પહેલા આવરણમાંથી પસાર થવાની જરૂર છે. તેને પહેલા વાયરને એસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે, અને પછી ક્રિમિંગ કરતા પહેલા પ્રી એસેમ્બલી સ્ટેશનથી પાછા ફરવાની જરૂર છે; વધુમાં, પંચર ક્રિમિંગ માટે ખાસ ક્રિમિંગ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં સારી ઇલેક્ટ્રિકલ સંપર્ક કામગીરી છે.
પછી પૂર્વ એસેમ્બલી પ્રક્રિયા આવે છે. પ્રથમ, પૂર્વ એસેમ્બલી પ્રક્રિયા ઓપરેશન મેન્યુઅલ તૈયાર કરો. સામાન્ય એસેમ્બલી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે, પ્રી એસેમ્બલી સ્ટેશન જટિલ વાયર હાર્નેસ માટે સેટ કરવું જોઈએ. એસેમ્બલી પહેલાની પ્રક્રિયા વાજબી છે કે નહીં તે સામાન્ય સભાની કાર્યક્ષમતાને સીધી અસર કરે છે અને કારીગરના તકનીકી સ્તરને પ્રતિબિંબિત કરે છે. જો પહેલાથી એસેમ્બલ કરેલ ભાગ ઓછો એસેમ્બલ હોય અથવા એસેમ્બલ કરેલ વાયર પાથ ગેરવાજબી હોય, તો તે સામાન્ય એસેમ્બલી કર્મચારીઓના વર્કલોડમાં વધારો કરશે અને એસેમ્બલી લાઇનની ગતિ ધીમી કરશે, તેથી ટેકનિશિયનોએ વારંવાર સાઇટ પર રહેવું જોઈએ અને સતત સારાંશ આપવી જોઈએ.
અંતિમ પગલું એ અંતિમ એસેમ્બલી પ્રક્રિયા છે. પ્રોડક્ટ ડેવલપમેન્ટ ડિપાર્ટમેન્ટ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ એસેમ્બલી પ્લેટને કમ્પાઇલ કરવામાં સક્ષમ બનો, ટૂલિંગ ઇક્વિપમેન્ટ અને મટિરિયલ બૉક્સની વિશિષ્ટતાઓ અને પરિમાણો ડિઝાઇન કરો અને એસેમ્બલી કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે મટિરિયલ બૉક્સ પર તમામ એસેમ્બલી શીથ અને એસેસરીઝના નંબરો ચોંટાડો. દરેક સ્ટેશનની એસેમ્બલી સામગ્રી અને જરૂરિયાતો તૈયાર કરો, સમગ્ર એસેમ્બલી સ્ટેશનને સંતુલિત કરો અને એવી પરિસ્થિતિને અટકાવો કે વર્કલોડ ખૂબ મોટો છે અને સમગ્ર એસેમ્બલી લાઇનની ગતિ ઓછી થઈ જાય છે. કાર્યકારી સ્થિતિનું સંતુલન હાંસલ કરવા માટે, પ્રક્રિયા કર્મચારીઓ દરેક કામગીરીથી પરિચિત હોવા જોઈએ, સાઇટ પર કામના કલાકોની ગણતરી કરવી જોઈએ અને કોઈપણ સમયે એસેમ્બલી પ્રક્રિયાને સમાયોજિત કરવી જોઈએ.
આ ઉપરાંત, હાર્નેસ પ્રક્રિયામાં સામગ્રીના વપરાશના ક્વોટા શેડ્યૂલની તૈયારી, માનવ કલાકની ગણતરી, કાર્યકર તાલીમ વગેરેનો પણ સમાવેશ થાય છે કારણ કે તકનીકી સામગ્રીનું મૂલ્ય વધારે નથી, આનું વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવશે નહીં. એક શબ્દમાં, વાહન ઇલેક્ટ્રોનિક તકનીકમાં ઓટોમોટિવ હાર્નેસની સામગ્રી અને ગુણવત્તા ધીમે ધીમે વાહન પ્રદર્શનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક બની ગઈ છે. ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકોએ વાયર હાર્નેસની પસંદગી પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને ઓટોમોબાઈલ વાયર હાર્નેસની પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદનને સમજવું પણ જરૂરી છે.
