એન્જિન ECU, ABS વગેરેનો સમગ્ર વાહનની કામગીરી અને સલામતી પર ઘણો પ્રભાવ છે. અન્ય વિદ્યુત ઉપકરણો માટે કે જે અન્ય વિદ્યુત ઉપકરણો દ્વારા સરળતાથી ખલેલ પહોંચાડે છે, એકલા ફ્યુઝ સેટ કરવા જરૂરી છે. એન્જિન સેન્સર, તમામ પ્રકારની એલાર્મ લાઇટ્સ અને બાહ્ય લાઇટ્સ, હોર્ન અને અન્ય વિદ્યુત સાધનોનો વાહનની કામગીરી અને સલામતી પર પણ મોટો પ્રભાવ છે, પરંતુ આ પ્રકારનો વિદ્યુત ભાર એકબીજાના ખલેલ પ્રત્યે સંવેદનશીલ નથી. આમ, આ વિદ્યુત લોડને એકસાથે ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરીને શરતો અનુસાર એકબીજા સાથે જોડી શકાય છે.
વધારાના આરામ માટે ગોઠવવામાં આવેલા સામાન્ય વિદ્યુત ઉપકરણોના વિદ્યુત લોડને એકસાથે ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરીને સ્થિતિ અનુસાર એકબીજા સાથે જોડી શકાય છે.
ફ્યુઝ ઝડપી ગલન પ્રકાર અને ધીમા ગલન પ્રકારમાં વહેંચાયેલું છે. ક્વિક-મેલ્ટ ફ્યુઝનું પ્રાથમિક ઘટક પાતળી ટીન લાઇન છે, જે દરમિયાન ચિપ ફ્યુઝનું લેઆઉટ સરળ, ભરોસાપાત્ર અને સારી કંપન પ્રતિકારકતા, શોધવામાં સરળ છે, તેથી તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે; ધીમા મેલ્ટ ફ્યુઝ વાસ્તવમાં ટીન એલોય શીટ્સ છે. આ લેઆઉટમાં ફ્યુઝ સામાન્ય રીતે તર્કસંગત લોડ સર્કિટ સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલા હોય છે, જેમ કે મોટર સર્કિટ.
પ્રતિકારક લોડ અને ઇન્ડક્ટિવ લોડ સમાન ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળવું જોઈએ. સામાન્ય રીતે વિદ્યુત સાધનોના હિસાબ અને ફ્યુઝની ક્ષમતા નક્કી કરવાના મહત્તમ સતત ઓપરેટિંગ વર્તમાન અનુસાર, સૂત્ર દ્વારા અનુભવી શકાય છે: ફ્યુઝ વધારાની ક્ષમતા = સર્કિટ મહત્તમ ઓપરેટિંગ વર્તમાન ÷80% (અથવા 70%).
2. સર્કિટ બ્રેકર
સર્કિટ બ્રેકરની સૌથી મોટી લાક્ષણિકતા પુનઃપ્રાપ્તિ છે, પરંતુ તેની કિંમત વધારે છે, ઓછો ઉપયોગ છે. સર્કિટ બ્રેકર એ સામાન્ય રીતે થર્મલ સેન્સિટિવ યાંત્રિક ઉપકરણ છે જે સંપર્કને ખોલવા અને બંધ કરવા અથવા તેને જાતે જ કનેક્ટ કરવા માટે બે ધાતુઓના વિવિધ થર્મલ વિકૃતિનો ઉપયોગ કરે છે. નવા પ્રકારનું સર્કિટ બ્રેકર, પીટીસી સોલિડ ડેટાનો ઓવરકરન્ટ મેઇન્ટેનન્સ એલિમેન્ટ તરીકે ઉપયોગ કરે છે, વર્તમાન અથવા તાપમાન બમ્પ ઓપન અથવા ક્લોઝ અનુસાર, હકારાત્મક તાપમાન ગુણાંક પ્રતિકાર છે. આ જાળવણી ઘટકનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે જ્યારે ખામી દૂર કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેને મેન્યુઅલ કન્ડીશનીંગ અને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના તેની પોતાની પહેલથી કનેક્ટ કરી શકાય છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-08-2022
